Theorieausbildung

Hier befassen wir uns jetzt mit dem theoretischen Teil der Ausbildung.
Dieser Part ist nicht zu unterschätzen. Nicht weil die Theorie besonders schwer ist, sondern weil Sie durch ein fundiertes Wissen später entspannter fliegen und Sie viel Freude beim Fliegen haben werden. Wenn Sie jederzeit „wissen“ was Sie gerade tun, ist Fliegen Entspannung.

Keine Angst, es sind zwar viele neue Themen die Sie erlernen, doch man lernt sehr viel einfacher durch das Interesse an der Sache selbst.

Ablauf

Wir empfehlen, vor der Theorieausbildung mit der Praxisausbildung zu beginnen.
Einige Stunden Flugerfahrung sind hier sehr von Vorteil, da so schon mit erlernten Grundkenntnissen der Theoriepart leichter fällt.
Rechtlich vorgegeben ist, dass Sie erst zum ersten Allein-Überlandflug die Theorieprüfung bestanden haben müssen. Wir empfehlen aber die Theorieausbildung vor der Überlandausbildung.

Wir bieten für die Theorie verschiedene Unterrichtsvarianten an.
Intensivkurse an 10 aufeinanderfolgenden Tagen sowie Blockkurse an 4 bzw. 3 Wochenenden, auch aufeinanderfolgend.
Die Kurse schließen jeweils am letzten Tag mit der theoretischen Prüfung ab.

Eine Probeprüfung, die im Kurs enthalten ist, vermittelt vorab die Prüfungssituation.
So gehen Sie entspannter in die Prüfung und können abschätzen was auf Sie zukommt.
Aktuelle Kurse finden Sie unter Termine.

Unterrichtmaterialien die Sie für den Unterricht benötigen liegen bei uns bereit.
Diese können Sie auch in unserem Online-Shop bestellen.

Empfehlung; Vor dem Lehrgang ein Blick ins Lehrbuch werfen ist sinnvoll.
Auch die Legende der Luftfahrtkarten vor Augen gehabt zu haben schadet nicht.
Die Prüfungsfragen können Sie erst mal außer Acht lassen.
Hier ist vorab der "Frontalunterricht" nötig.

Der Unterricht findet im Ort Calden oder im Info-Point am Kassel Airport statt.

Sprechfunkausbildung

In den Anfängen der Fliegerei hat man mit Handzeichen kommuniziert. Zu der Zeit gab es auch noch keine Funkgeräte. Heute ist das anders. Die moderne Luftfahrt wäre ohne Funktechnik nicht denkbar. Der Sprechfunk dient der Flugsicherheit. Darüber hinaus kann das Funkgerät auch eine wichtige Navigationshilfe sein.

"So kurz wie möglich und so lang wie nötig" ist eine Regel im Sprechfunkverkehr. Es gibt aber noch mehr Regeln, die Sie kennen sollten. Über die Jahre hat sich eine Phraseologie entwickelt, die vorgeschrieben ist. So lernen Sie in der Sprechfunkausbildung rechtliche Grundlagen sowie Sprechgruppen und Sprechverfahren.

Es gibt verschiedene Arten von Sprechfunkzeugnissen.
Im deutschen Lufraum reicht das deutschsprachige BZF II aus. Englischkenntnisse sind nicht notwendig.
Bei Auslandsflügen wird der Sprechfung in Englisch (BZF I) durchgeführt

Ein Sprechfunkzeugnis kann auch ohne eine Pilotenausbildung erworben werden. So kann der mitfliegende Passagier den Funkverkehr führen und den Piloten unterstützen.

Wir empfehlen die Sprechfunkausbildung nach der Theorieausbildung zu beginnen. So bringen Sie schon einige Grundlagen mit in die Sprechfunkausbildung. Auch werden Sie in der Praxisausbildung frühzeitig an den Sprechfunkverkehr herangeführt und erste Phrasen übernehmen. Der Fluglehrer sitzt ja unterstützend daneben.